运流局收外劳司机1600申请 议员倡内地完成培训考牌

     香港社会迈向全面复常，各行各业仍然面对人手不足的难题。特区政府早前推出运输业输入劳工计划，截至前日（8号）共收到输入大约1600名小巴和客车司机的申请。运输及物流局表示，运输处将在不影响本地驾驶考试的前提下，视乎考生人数提供额外考试时段，务求尽快为外劳司机分批进行驾驶考试。立法会议员颜汶羽建议考虑在内地设立跨境外劳司机培训基地，再安排他们在内地考取香港执照，以降低雇主培训成本，及尽快让司机持证上岗。

     运输业输入小巴及客车司机劳工的第一轮申请早前截止，运输及物流局昨日在社交网站公布，截止本周二下午5时，「运输业输入劳工计划——公共小巴/客车行业」共收到118名客运营业证持证人，申请输入共1600名司机，由运输及物流局、运输处与劳工处代表组成的跨部门联络小组，将会审批相关申请，预计下月下旬完成审批。

     该批外劳司机必须考取香港驾驶执照，惟香港车牌考试服务原本已供不应求，不少考生反映考牌动则要轮候几个月，甚至一年。运输处强调，会在不影响本地驾驶考试的前提下视乎考生人数提供额外的考试时段，预计输入司机由接受驾驶训练及职前课程到完成驾驶考试，整体需时约一个月。

     专线小巴持牌人协会代表马桥生与合作伙伴申请输入约30名内地小巴司机来港。他在接受香港文汇报访问时表示，外劳司机的考牌及训练室雇主关注点之一，而且考牌亦会影响他们投入服务的时间，如果能先在内地考取香港驾驶执照，可以减少很多麻烦。

     「节省了不少培训、安排考试的时间，考完直接过来香港返工，亦不会占用合约签订的时间。」他同时认为，外劳司机在内地考牌，可以减少雇主的成本，「内地培训及考牌的费用相对香港来讲便宜很多，公司亦不用出钱安顿司机。」

     颜汶羽建议在内地设立跨境培训基地，由香港培训中心与内地院校合作培训外劳司机，考牌费用则由香港雇主支付，帮助他们考取香港公共小巴驾驶执照，同时让外劳认识香港基本语文，街道及小巴站名等。

     他向香港文汇报介绍，该培训基地可使用符合香港法规的考试内容培训外劳司机，及由香港监管，「这个方案的好处是缩减成本，除了必须在香港进行的培训及考试（包括路试）外，其他培训及考试都可以在内地进行，有效降低雇主等待外劳考取香港驾驶执照期间的成本，包括住宿及交通安排。」

     颜汶羽举例，若有600名外劳司机来港培训约半年，安置司机住宿及伙食等费用已经是大笔数字，「如果司机在内地培训和考试，白天去基地，晚上就可以回他们自己内地的家中睡，就像港人平日去练车同考试一样。」

     该建议亦可缩短司机在港培训的时间，他举例说，若小巴公司与外劳司机签订两年雇佣合约，「司机来港后培训9个月，合约余下时间大减，甚至如果考试肥佬咗，司机要返内地，雇主之前提供的住宿费就白费。」设立内地跨境培训基地值得特区政府考虑，因为未来将有更多外劳来港，建造业等其他行业亦可以建立此类培训基地，以降低雇佣成本。

信息来源：香港文汇网

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